Lupa Kata Sandi? Klik di Sini

atau Masuk melalui

Belum Memiliki Akun Daftar di Sini


atau Daftar melalui

Sudah Memiliki Akun Masuk di Sini

Konfirmasi Email

Kami telah mengirimkan link aktivasi melalui email ke rudihamdani@gmail.com.

Klik link aktivasi dan dapatkan akses membaca 2 artikel gratis non Laput di koran dan Majalah Tempo

Jika Anda tidak menerima email,
Kirimkan Lagi Sekarang

Strategi MRT Alihkan Warga DKI ke Angkutan Umum

image-gnews
Ilustrasi Stasiun MRT Lebak Bulus. Dok: PT MRT Jakarta
Ilustrasi Stasiun MRT Lebak Bulus. Dok: PT MRT Jakarta
Iklan

TEMPO.CO, Jakarta - PT Mass Rapid Transit Jakarta atau MRT meminta pemerintah DKI mengeluarkan kebijakan yang berdampak terhadap perubahan perilaku pengguna kendaraan pribadi. “Kami butuh dukungan kebijakan yang mendorong masyarakat menggunakan transportasi publik sebanyak-banyaknya dan meninggalkan kendaraan pribadi,” kata Direktur Utama PT MRT Jakarta William Sabandar di kantornya, Jumat, 27 Oktober 2017.

William menilai ketergantungan masyarakat Jakarta terhadap kendaraan pribadi cukup tinggi. Transportasi publik masih menjadi pilihan terakhir. Perilaku warga Jakarta ini menjadi salah satu ganjalan bagi MRT Jakarta, yang tengah berusaha mendorong target ridership 173 ribu penumpang ketika beroperasi kelak.

Kendati begitu, William menyadari keberadaan MRT Jakarta di rute Lebak Bulus-Bundaran HI bukan satu-satunya jawaban atas permasalahan itu. Selain harus terintegrasi dengan moda transportasi lain, William menilai perubahan harus didorong dengan sejumlah kebijakan pemerintah DKI.

Baca: Semua Stasiun Kereta MRT Disiapkan Ramah Anak dan Difabel

Kebijakan DKI yang dapat mendorong peralihan ke transportasi publik antara lain memastikan jalur trotoar yang baik dan indah untuk masyarakat. “Bukan hanya di Sudirman-Thamrin, tapi bagian lainnya juga,” ujarnya.

William juga meminta pemerintah membatasi parkir di sejumlah gedung yang berada di pusat kota. Menurut dia, pemerintah seharusnya melihat jumlah kebutuhan parkir yang ideal agar mendorong penggunaan transportasi publik. Masyarakat, kata dia, memang harus dipaksa seperti kebijakan di Kota London, khususnya di kawasan Cannary Wharf. Di sana, parkir yang disiapkan hanya untuk 5.000 kendaraan dan bertarif mahal. Padahal orang yang bekerja di kawasan itu mencapai 200 ribu.

William meyakini Jakarta juga bisa menerapkan itu. Sebab, konsep membangun Jakarta dengan memperbanyak kendaraan pribadi tidak akan menjadikan kota ini semakin baik ke depan. “Kota yang baik itu di mana seluruh masyarakatnya mendapat akses publik transportasi yang baik,” ucapnya.

Saat ini, kata dia, dukungan pemerintah yang masih digodok adalah penyediaan park and ride bagi warga di pinggiran Jakarta. Ia meminta fasilitas park and ride bisa disediakan di kawasan Lebak Bulus karena kepadatan bangunan di sana masih rendah.

Pekerja menyelesaikan proyek pembangunan mass rapid transit (MRT) di Dukuh Atas, Jakarta, 4 Oktober 2017. Pengerjaan struktur bawah tanah MRT telah selesai 90,22 persen, sementara struktur layang selesai 70,16 persen. TEMPO/Fakhri Hermansyah

Staf Ahli Bidang Teknologi, Lingkungan, dan Energi Kementerian Perhubungan Prasetyo Boeditjahjono menambahkan, hal paling utama untuk menarik warga DKI agar beralih ke transportasi umum, seperti MRT, adalah tarif yang terjangkau. “Harus murah. Terjangkau betul karena ini transportasi massal,” tuturnya.

Menurut Komisaris PT MRT Jakarta itu, tarif ideal transportasi massal tak lebih dari Rp 10 ribu. Tarif itu bergantung pada besaran subsidi yang ditentukan pemerintah DKI.

Persoalan lain yang harus dibenahi adalah aksesibilitas penumpang dari stasiun lewat pengembangan kawasan transit oriented development (TOD), konektivitas dari stasiun ke gedung di sekitarnya, dan pembatasan kendaraan bermotor.

Wakil Kepala Dinas Perhubungan DKI Sigit Wijatmoko menuturkan keberhasilan ridership MRT Jakarta memang membutuhkan sejumlah prasyarat, di antaranya dengan memberlakukan sistem jalan berbayar atau electronic road pricing (ERP). Pemungutan tarif melalui ERP dinilai bisa mendongkrak pendapatan daerah dan mengurangi kemacetan.

Iklan
Scroll Untuk Melanjutkan

Baca: Alasan Depo MRT Lebak Bulus Tak Siapkan Parkir Kendaraan Pribadi  

Saat ini, Dinas Perhubungan masih mengevaluasi enam dokumen perusahaan yang mengikuti lelang ERP. Sigit menargetkan pemerintah sudah mulai berkontrak dan melaksanakan proses pembangunan sistem itu pada 2018. “Kami harapkan, sebelum operasional MRT kepada masyarakat, ERP bisa difungsikan,” katanya.

Selain dengan ERP, Sigit melihat MRT Jakarta tidak bisa bergerak sendiri tanpa ada pengendalian lalu lintas dan peningkatan intensitas jaringan, seperti pedestrian dan park and ride di pinggiran Jakarta, khususnya di Depo Lebak Bulus. “Sehingga di tengah kota tidak ada lagi kendaraan,” ujarnya.

Rencananya, Sigit menuturkan pemerintah DKI akan memberikan insentif peningkatan koefisien lantai bangunan hingga 200 persen ke pemilik gedung yang membangun fasilitas park and ride.

Adapun strategi lain yang sedang dibahas adalah membuat regulasi tentang penetapan tarif jasa layanan parkir berdasarkan sistem zonasi. Semakin mobil berada di tengah kota, maka tarif parkirnya juga semakin mahal sehingga bisa mendorong masyarakat beralih ke angkutan umum.

Pengunjung sedang menuliskan harapannya tentang proses pembangunan alat transportasi massal MRT dalam pameran foto di jembatan penyeberangan Bundaran Hotel Indonesia, Jakarta Pusat, 7 Mei 2017. TEMPO/Rizki Putra

William Sabandar menyatakan sedang melakukan sejumlah persiapan untuk perubahan gaya hidup masyarakat agar mau menggunakan transportasi publik. Berikut ini persiapan tersebut.

- Sosialisasi menggunakan kereta.

- Mengintegrasikan kereta dengan moda transportasi lain melalui pengembangan kawasan TOD.

- Membangun trotoar sepanjang 1,4 kilometer di enam titik stasiun bawah tanah MRT, yang berada di sepanjang jalur Thamrin-Sudirman, dan pelebaran pedestrian mulai November 2017-Juli 2018.

- Menyiapkan perjanjian kerja sama dengan pemilik dan pengelola gedung yang terlibat dalam pembangunan kawasan TOD stasiun.

Iklan



Rekomendasi Artikel

Konten sponsor pada widget ini merupakan konten yang dibuat dan ditampilkan pihak ketiga, bukan redaksi Tempo. Tidak ada aktivitas jurnalistik dalam pembuatan konten ini.

 

Video Pilihan


Sudah Angkut 100 Juta Orang, MRT Optimistis Tahun Ini Bisa Angkut 92 Ribu Penumpang Per Hari

20 hari lalu

Ilustrasi kereta MRT (Mass Rapid Transit) di Jakarta, Indonesia.
Sudah Angkut 100 Juta Orang, MRT Optimistis Tahun Ini Bisa Angkut 92 Ribu Penumpang Per Hari

MRT Jakarta sudah melayani 100 juta penumpang sejak mulai beroperasi tiga tahun lalu. Tahun ini target MRT mengangkut 92 ribu penumpang per hari.


6 Pilihan Transportasi Umum di Jakarta Bagi Turis Asing

37 hari lalu

Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional Indonesia (PPN/ Bappenas) Suharso Monoarfa menggunakan kereta MRT saat peluncuran kampanye Green Economy & Green Environment menuju Stasiun Bundaran HI, Jakarta, Selasa 12 September 2023. Suharso mengatakan pembangunan transportasi publik diharapkan tidak berhenti di Jakarta. Sejumlah daerah lain diproyeksikan kelak juga mempunyai beragam transportasi publik. Suharso awalnya mengatakan Jakarta adalah salah satu kota terbaik di Indonesia dalam urusan transportasi publik. Tempo/Tony Hartawan
6 Pilihan Transportasi Umum di Jakarta Bagi Turis Asing

Ada banyak pilihan transportasi di Jakarta bagi turis asing. Mulai dari MRT, KRL, LRT, hingga bajaj. Berikut jadwal dan harga tiketnya.


MRT Jakarta Ungkap Sempat Alami Gangguan Sistem, Ini yang Terjadi

23 November 2023

Penumpang menunggu kedatangan MRT di Jakarta, Senin, 20 Februari 2023. Direktur Jenderal Perkeretaapian resmi menetapkan MRT Jakarta sebagai Objek Vital Transportasi Bidang Perkeretaapian. TEMPO/Subekti.
MRT Jakarta Ungkap Sempat Alami Gangguan Sistem, Ini yang Terjadi

MRT Jakarta mengalami gangguan operasional sistem pada Kamis pagi, 23 November 2023. Kalau disadari, perjalanan terlambat 4-10 menit.


Permintaan Jokowi ke PM Jepang, Mulai Percepat Proyek MRT hingga Penghapusan Tarif Tuna Kaleng

20 Mei 2023

Presiden Joko Widodo dan delegasi Indonesia bertemu PM Jepang Fumio Kishida di perhelatan KTT G7 di Hiroshima, Jepang, Sabtu, 20 Mei 2023. Biro Setpres
Permintaan Jokowi ke PM Jepang, Mulai Percepat Proyek MRT hingga Penghapusan Tarif Tuna Kaleng

Presiden Joko Widodo atau Jokowi bertemu Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida. Jokowi meminta Jepang percepat proyek MRT.


Penumpang MRT Jakarta Tembus 92 Ribu Per Hari, Dirut Sebut Mendekati Angka Sebelum Pandemi

25 Maret 2023

Penumpang menaiki rangkaian kereta MRT di Stasiun Bundaran HI, Jakarta, Selasa, 15 November 2022. PT MRT Jakarta (Perseroda) melakukan perubahan kebijakan waktu operasional yang berlaku mulai Selasa, 15 November 2022. TEMPO / Hilman Fathurrahman W
Penumpang MRT Jakarta Tembus 92 Ribu Per Hari, Dirut Sebut Mendekati Angka Sebelum Pandemi

PT Mass Rapid Transit Jakarta (PT MRT Jakarta) mencatat jumlah penumpang telah mencapai 92 ribu orang per hari pada Maret 2023.


Jokowi Ingin Kota-kota Indonesia Punya MRT, LRT, dan BRT, Ini Pengertiannya

15 Februari 2023

Rangkaian kereta Mass Rapid Transit (MRT) melintas menuju Stasiun Asean di Jakarta Selatan, Kamis, 11 Agustus 2022. Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan menetapkan paket tarif integrasi untuk layanan transportasi umum massal yakni TransJakarta, MRT dan LRT dengan plafon maksimum satu kali perjalanan sebesar Rp10.000.Adapun metode pembayaran paket tarif layanan angkutan umum massal itu adalah dengan menggunakan uang elektronik. Biaya awal yang ditetapkan adalah Rp2.500 dengan tarif mencapai Rp250 per kilometer dengan tarif maksimum sebesar Rp10.000 dengan pembatasan waktu perjalanannya adalah selama 180 menit atau tiga jam. TEMPO / Hilman Fathurrahman W
Jokowi Ingin Kota-kota Indonesia Punya MRT, LRT, dan BRT, Ini Pengertiannya

Inilah pengertian dari MRT, LRT, dan BRT yang disebut Presiden Jokowi harus dimiliki kota-kota di Indonesia.


Kemenhub Bujuk Korea Selatan Kembangkan MRT Fase 4, Ada 3 Opsi Lintasan

18 Oktober 2022

Pekerja menyelesaikan proyek Moda Raya Terpadu (MRT) Fase II di Jalan MH Thamrin, Jakarta, Rabu, 13 Juli 2022. Fase 2A MRT Jakarta dibangun dengan biaya sekitar Rp22,5 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. ANTARA FOTO/Galih Pradipta
Kemenhub Bujuk Korea Selatan Kembangkan MRT Fase 4, Ada 3 Opsi Lintasan

Ada tiga usulan trase yang dikaji pada kajian awal MRT Jakarta Fase 4.


Perketat Keamanan, PT MRT Jakarta Tangkap Pembawa Senjata Api

17 November 2019

Petugas MRT Bundaran HI mengecek isi tas penumpang sebelum masuk ke area stasiun, Kamis, 14 November 2019. TEMPO/Lani Diana
Perketat Keamanan, PT MRT Jakarta Tangkap Pembawa Senjata Api

Pegawai Stasiun dan Kereta MRT Jakarta latihan bersama Densus 88 dan Koppasus


Gandeng ITDP, MRT Kembangkan TOD di Pembangunan Fase 2

11 Juli 2019

Warga menyaksikan penampilan band Militer Inggris di Stasiun MRT Dukuh Atas, Jakarta, Jumat, 21 Juni 2019. Para personel yang terdiri dari George Bailey, Andrew McEnna dan Demian Thomas tersebut mengenakan seragam ala upacara Trooping the Colour. TEMPO/M Taufan Rengganis
Gandeng ITDP, MRT Kembangkan TOD di Pembangunan Fase 2

PT MRT Jakarta berjanji pembangunan moda transportasi ini akan lebih terintegrasi di fase ke-2


Wakil Wali Kota Tangsel Yakin MRT Tembus Serpong, Ini Ide Rutenya

9 Mei 2019

Ekor antrean salon penumpang di depan pintu masuk Stasiun MRT Jakarta Lebak Bulus, Jakarta Selatan, Rabu 3 April 2019. Tempo/Adam Prireza
Wakil Wali Kota Tangsel Yakin MRT Tembus Serpong, Ini Ide Rutenya

Wakil Wali Kota Tangerang Selatan Benyamin Davnie mengungkapkan pihaknya mengusulkan perpanjangan jalur mass rapid transit (MRT) melewati Pamulang.