Lupa Kata Sandi? Klik di Sini

atau Masuk melalui

Belum Memiliki Akun Daftar di Sini


atau Daftar melalui

Sudah Memiliki Akun Masuk di Sini

Konfirmasi Email

Kami telah mengirimkan link aktivasi melalui email ke rudihamdani@gmail.com.

Klik link aktivasi dan dapatkan akses membaca 2 artikel gratis non Laput di koran dan Majalah Tempo

Jika Anda tidak menerima email,
Kirimkan Lagi Sekarang

Menilik Pengeboran Titik Awal Jalur MRT Jakarta Fase 2 Bundaran HI - Harmoni

image-gnews
Beberapa orang sedang bekerja di proyek pembangunan infrastruktur Fase 2 MRT di Kawasan Stasiun Bundaran HI, Selasa, 24 Mei 2022. TEMPO/Khory
Beberapa orang sedang bekerja di proyek pembangunan infrastruktur Fase 2 MRT di Kawasan Stasiun Bundaran HI, Selasa, 24 Mei 2022. TEMPO/Khory
Iklan

TEMPO.CO, Jakarta - Suara gemuruh mesin terdengar saat Tempo dan sejumlah visitor hendak menilik titik awal pengeboran jalur Mass Rapid Transit atau MRT Jakarta rute Bundaran HI menuju Harmoni. Sebelum sampai ke titik pengeboran, para visitor harus menyusuri lorong sepanjang 120 meter.

Di lorong itu, para visitor diminta mengenakan alat pelindung diri berupa helm putih, rompi hijau berkelir abu-abu, lengkap dengan sepatu safety yang disediakan oleh PT MRT Jakarta.

Untuk menuju lokasi proyek Fase 2 paket CP 201 itu, Tempo disambut sekitar tiga orang penjaga dan diminta untuk melakukan scan QR Code aplikasi PeduliLindungi sebelum masuk ke area concourse pertama. Setelah masuk ke dalam, seorang petugas K3 dari PT MRT Jakarta memberikan penjelasan mengenai safety introduction untuk keamanan visitor.

“Mohon batuannya jika sudah masuk ke dalam agar helm, rompi, sepatu safety, serta masker jangan dilepas,” kata petugas itu saat site visit ke proyek MRT Fase 2, di Kawasan Stasiun Bundaran HI, Jakarta Pusat Selasa, 24 Mei 2022.

Bekerja di kedalaman 20 meter

Tempo memasuki area proyek melalui tembok yang dilubangi berbentuk kotak menuju area concourse kedua. Di area tersebut, terdapat tangga untuk turun ke lokasi pengboran. Ada sekitar 43-an anak tangga sementara yang harus dilalui.

Tangga itu dibuat khusus dengan susunan besi termasuk lempengannya sebagai pijakan, dan ditutupi dengan jaring hijau.

"Area wajib alat pelindung diri atau red zone. Turun-naik tangga maksimal lima orang," tertulis di spanduk yang terpasang sebelum menuruni tangga.

Direktur Utama PT MRT Jakarta William P. Subandar (kiri) saat site visit ke proyek MRT Fase 2 di Stasiun Bundaran HI, Jakarta Pusat, Selasa, 24 Mei 2022.TEMPO/Khory

Di bawah, di kedalaman 20 meter, tibalah di lokasi proyek pengeboran itu, atau area concourse ketiga. Di area seluas empat lapangan bulu tangkis itu, tepat di sebelah kanan tangga, terlihat delapan orang yang sedang bekerja membersihkan bagian lantai beton dengan mesin tabung biru penyemprot air plus selangnya.

Mereka bekerja tanpa bersuara, hanya bising mesin terdengar dan suara dar der dor benturan besi, disinari lampu tembak di setiap sudut sebagai penerangan.

Pengeboran 24 jam

Iklan
Scroll Untuk Melanjutkan

Di kedalaman 20 meter itu, terlihat lubang besar dengan beberapa lapisan pelindung untuk lintasan kereta pun terlihat. "Panjangnya baru sekitar 112 meter," ujar Direktur Utama PT MRT Jakarta, William P. Subandar, dalam site visit itu.

Untuk melihat lebih dalam, para visitor perlu berjalan di atas susunan lempengan besi yang dipagari besi kuning. Terdapat mesin-mesin besar yang diletakan di rel, salah satunya tunnel boring machine untuk mengebor yang bekerja selama 24 jam.

Mesin tersebut menjadi sumber suara bising itu. Disepanjang lorong juga terlihat beberapa pekerja dengan alat pelindung diri lengkap. Ada yang memalu, memperbaiki kabel besar, dan bekerja berat lainnya.

Mempekerjakan 5.000 orang

Proyek ini mempekerjakan sekitar 5.000 karyawan. Untuk pengeboran saja ada sekitar 10 orang yang bekerja, mereka masing-masing betugas, dua orang sebagai operator room untuk mengebor, dan delapan orang sebagai supervisi serta memiliki tugas memasang ring.

"Manajernya juga memonitor setiap hari. Dilakukan juga dua survei, otomatik dan manual, itu pun setiap hari juga," tutur William.

Menurut William, target pengeboran selesai Juli 2023, setelah itu railway masuk, beserta segala sistem dan lain-lainnya. Dan lintasan Bundaran HI-Harmoni ditargetkan selesai pada Maret 2025. "Yang nantinya terdiri dari Stasiun Bundaran HI, Thamrin, Monas, dan Harmoni. Hingga saat ini progresnya baru 38,1 persen," katanya.

Jalur tersebut nantinya akan dilanjutkan dengan proyek Fase 2 paket CP 202 untuk lintasan dari Harmoni menuju Mangga Besar, dan paket CP 203 untuk lintasan dari Mangga Besar menuju Kota. "Harmoni-Kota ditargetkan beroperasi pada Agustus 2027," ujar Dirut MRT Jakarta William Sabandar.

Baca juga: Penumpang MRT Jakarta Naik 156 Persen Usai Gelombang Ketiga Covid-19

Iklan



Rekomendasi Artikel

Konten sponsor pada widget ini merupakan konten yang dibuat dan ditampilkan pihak ketiga, bukan redaksi Tempo. Tidak ada aktivitas jurnalistik dalam pembuatan konten ini.

 

Video Pilihan


Pengguna MRT Jakarta Boleh Berbuka di Kereta, Hanya Air Putih dan Kurma

16 hari lalu

Ilustrasi kereta MRT (Mass Rapid Transit) di Jakarta, Indonesia.
Pengguna MRT Jakarta Boleh Berbuka di Kereta, Hanya Air Putih dan Kurma

PT MRT Jakarta merilis aturan berbuka puasa selama perayaan ibadah Ramadan 2024. Pengguna MRT hanya diperbolehkan berbuka dengan air putih dan buah kurma maksimum 10 menit setelah azan Magrib.


Sudah Angkut 100 Juta Orang, MRT Optimistis Tahun Ini Bisa Angkut 92 Ribu Penumpang Per Hari

20 hari lalu

Ilustrasi kereta MRT (Mass Rapid Transit) di Jakarta, Indonesia.
Sudah Angkut 100 Juta Orang, MRT Optimistis Tahun Ini Bisa Angkut 92 Ribu Penumpang Per Hari

MRT Jakarta sudah melayani 100 juta penumpang sejak mulai beroperasi tiga tahun lalu. Tahun ini target MRT mengangkut 92 ribu penumpang per hari.


Karena Pemilu Menjadi Pendidikan Politik, Paslon Diminta Tunjukkan Hal-hal Positif

15 Januari 2024

Capres nomor urut 1 Anies Baswedan, Capres nomor urut 3 Ganjar Pranowo dan Capres nomor urut 2 Prabowo Subianto saat mengikuti debat ketiga Calon Presiden 2024 di Istora Senayan, Jakarta, Minggu, 7 January 2024. TEMPO/ Febri Angga Palguna
Karena Pemilu Menjadi Pendidikan Politik, Paslon Diminta Tunjukkan Hal-hal Positif

Pemuda Indonesia Center (PIC) menggelar Deklarasi Pemilu Damai di kawasan CFD, Bundaran HI, Jakarta Pusat, Ahad 14 Januari 2024.


KPU DKI Buka Layanan Pindah Memilih Pemilu 2024 di CFD Bundaran HI, Pengunjung Antre

14 Januari 2024

Petugas KPU Provinsi DKI Jakarta membantu warga yang hendak mengurus formulir pindah memilih saat acara KPU Goes to Car Free Day (CFD) di kawasan Budaran HI, Jakarta, Minggu, 17 Desember 2023. KPU Provinsi DKI Jakarta menyelenggarakan kegiatan tersebut dalam rangka menyosialisasikan pemilu serentak tahun 2024 serta memasifkan sosialisasi pendidikan pemilih kepada masyarakat di sekitaran CFD. TEMPO/M Taufan Rengganis
KPU DKI Buka Layanan Pindah Memilih Pemilu 2024 di CFD Bundaran HI, Pengunjung Antre

Booth KPU DKI memberikan kesempatan warga yang pada hari kerja tidak sempat mengurus pindah memilih di kantor kelurahan, kecamatan atau KPU setempat.


Update Proyek MRT Jakarta Fase 2A CP 201, Berjalan Sesuai Jadwal

13 Januari 2024

Sejumlah pekerja menyelesaikan proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2A CP201 di kawasan Glodok, Jakarta, Kamis 11 Mei 2023. PT MRT Jakarta memastikan proyek pembangunan MRT Jakarta akan tetap dilanjutkan meski DKI Jakarta sudah tidak lagi menjadi Ibu Kota Indonesia. TEMPO/Subekti.
Update Proyek MRT Jakarta Fase 2A CP 201, Berjalan Sesuai Jadwal

Simak update pekerjaan pembangunan MRT Jakarta Fase 2A CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas).


Indeks Kepuasan Pelanggan MRT Jakarta 2023 Capai 88,51, Naik Dibanding 2022

13 Januari 2024

Rangkaian kereta MRT terparkir di Depo MRT Lebak Bulus, Jakarta, Selasa, 6 Desember 2022. Pemeliharaan dan perawatan menyeluruh kereta Ratangga MRT Jakarta meliputi pemeriksaan harian, bulanan dan pengecekan dan perawatan besar yang dilakukan selama empat tahun sekali seperti
Indeks Kepuasan Pelanggan MRT Jakarta 2023 Capai 88,51, Naik Dibanding 2022

MRT Jakarta merilis kenaikan indeks kepuasan pelanggan (CSI) 2023 mencapai 88,51, naik dibanding indeks 2022.


MRT Jakarta Bantu PLN Perbaiki Jalan Ambles di Olimo

5 Januari 2024

Kondisi ruas jalan yang ambles di Jalan Gajah Mada, Jakarta, Jumat 5 Januari 2024. PLN dan MRT akan menimbun kembali jalan yang ambles dengan penambahan lembaran logam agar lokasi dapat dilalui pengendara. TEMPO/Subekti.
MRT Jakarta Bantu PLN Perbaiki Jalan Ambles di Olimo

PLN mengaku proyek pemindahan kabel yang jadi penyebab jalan ambles gara-gara terdampak proyek MRT Jakarta.


Sebabkan Jalan Ambles, PLN: Pekerjaan Kami Terdampak MRT

5 Januari 2024

Jalan rusak di kawasan Olimo, Jakarta Barat. Dok. PT Transjakarta
Sebabkan Jalan Ambles, PLN: Pekerjaan Kami Terdampak MRT

PLN mengakui menjadi penyebab Jalan Gajah Mada yang ambles di Olimo, Taman Sari, Jakarta Barat. Janjikan perbaikan selesai hari ini.


Ambles di Jalan Gajah Mada Karena Proyek PLN, Sudah Diingatkan Soal Dampak

4 Januari 2024

Perbaikan Jalan Gajah Mada, Olimo, Taman Sari, Jakarta Barat, imbas pengerjaan proyek pemindahan kabel utilitas pada Kamis (4/1/2024). ANTARA/Risky Syukur
Ambles di Jalan Gajah Mada Karena Proyek PLN, Sudah Diingatkan Soal Dampak

Jalan ambles dekat lampu merah Olimo karena adanya relokasi jaringan utilitas Saluran Kabel Tegangan Tinggi 150 kV oleh PT PLN


MRT Jakarta Klarifikasi Penyebab Jalan Alimo Ambles Bukan karena Proyeknya

4 Januari 2024

Jalan rusak di kawasan Olimo, Jakarta Barat. Dok. PT Transjakarta
MRT Jakarta Klarifikasi Penyebab Jalan Alimo Ambles Bukan karena Proyeknya

Kepala Divisi Corporate Secretary PT MRT Jakarta menduga jalan rusak di Olimo, Jakarta Barat, disebabkan proyek perusahaan lain.